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    2021年全球船东将面临四大挑战

    2021/1/23 16:33:23      点击:

    近日,行业咨询机构就2021年船东面临的严峻挑战以及他们希望的解决方案做了调查分析,根据分析,2021年全球船东面临四大挑战。

    1、应对环保高压

    Höegh LNG绩效经理AndersTønnessen说:“这是一场持续不断的战斗,但我们必须致力于这场战斗。”他谈到了一个影响航运价值链中每个利益相关者的议题——可持续性。

    改善行业的环境绩效是生存的内在条件:无论是单个公司,海事商业海运以及整个社会本身,都需要考虑。国际海事组织(IMO)设定了一个宏伟的全行业目标,即到2100年实现脱碳,而具有远见船东正处于变革的先锋地位,以加速自己向碳中和的过渡。

    业界不少人士认为,LNG得益于相对清洁的性质,是未来现代化船队的可行性选择之一。

    “这对环境有益,同时也具有良好的商业意义——提高能源效率,降低成本并确保符合法规要求和我们租船人的要求。它需要一个持续的优化过程;无论身在何处,都可以在每艘船上进行每天的运营。”

    “这是一个挑战,但是会带来实际利益的回报。”

    对于总部位于奥斯陆的Tønnessen而言,这意味着他的12艘船队正在努力收集和分析所有先进的相关性能数据,对单艘船的结果进行基准测试,以将最佳实践纳入整个船队的系统方法中。

    “有太多的数据源,以及从中获得的巨大价值,我们需要一个有效的组织和工具来简化流程,并在改进的道路上指导我们的船舶以及我们的业务。”

    2、应对海事监管

    环保的高压,必然催生更高的监管要求,竞争激烈的商业环境以及不断增加的运营复杂性,使得文档和报告比以往任何时候都更加繁琐,也更加重要。

    港口当局、承租人、商业利益相关者以及有关各方给单艘船只和船队施加了沉重的举证责任。高级船长Torfinn Jølle对此表示:“简单地说,有太多的行政管理,这绝对是船员和陆上团队所面临的主要挑战之一,因为船上已经承担了很多责任。”

    Jølle表示,更好地集成系统和数据将为他的职位提供帮助,从而更有可能提高船员和他本人的任务自动化程度。

    他评论说:“这将为整个船队中带来真正的效率,同时还可以提高安全性。”

    在涉及繁琐的管理任务和数据输入时,Höegh LNG执行官提到了人为错误的可能性增加。

    3、繁琐的举证责任

    对于包租船舶的船东而言,遵守合同约定对于经营盈利、信誉良好和成功的企业至关重要。租船合同中的协议可能隐含担保或性能保证,并承诺有关油耗和设定速度的最低标准。如果无法达到这样的绩效水平,则承租人可以潜在地提出绩效要求,这可能是实质性的,影响了公司的利润。

    位于卑尔根的Spar Shipping执行官托马斯·斯特兰德·克努森(Thomas Strand Knudsen)认为,在当今严峻的贸易环境中,根本没有多余的空间,显然既需要保护盈利能力,减少对环境的影响,又要表现出诚信。

    他说:“优秀的货运公司致力于与客户建立牢固的关系,对于Spar而言,这意味着诚信、信任和透明的运营。但是,往往说起来容易做起来难。”

    传统上,性能是根据来自大量船舶的不同文件进行评估的,例如详细记录平均速度、天气和燃油消耗。正如Höegh的Jølle所强调的那样,这一要求给船舶工作人员带来了行政负担。尽管船员有较好的专业和执行力,但有时还是会产生争议,船长和驾驶团队的诚信会受到质疑。

    “对于信息来自于船东的船只,承租人想要提出索赔是比较困难的,承租人可能拒绝完全接受船东的报告,而希望与他们信任的气象公司一起编写自己的报告。而船东可能反过来也必须咨询第三方以提供进一步的证据。”

    “这是一种耗时的业务方式,在建立关系方面不一定是最优的。”

    Spar  Shipping执行官托马斯·斯特兰德·克努森(Thomas Strand Knudsen)建议,一个能够将各种实时数据源导入一个系统的平台,可能是未来降低沟通成本、避免扯皮纠纷的趋势,该平台可以用来自动生成报告并提供即时反馈。备受推崇的供应商提供的数据,往往是经过验证的,有可能为事实提供坚实的证据支撑……所有这些,只需在系统上轻轻一按即可。

    4、高发的海上事故

    鉴于近年事故的逐渐增多,有业界人士认为,未来先进的导航技术在降低事故发生率方面仍有很大的可作为空间。

    比如当前一些导航服务提供商,已经拥有数字基础架构,可在船舶、岸上办公室以及整个系统之间实现安全、可靠的实时数据流。通过将天气数据与油耗、速度、海浪、时间表,以及船队管理数据和整个船只的传感器相结合,不仅可以简化操作和自动化任务,还可以微调性能。

    如果可以集成实时导航和天气数据、发动机轴扭矩、转速等,我们不仅可以准确了解油耗,还可以准确地了解精确条件和路线下的油耗和发动机性能,这使船东可以对性能进行基准测试,比较船只并优化整个船队的运营。

    一位船东说:“基于此,甚至可以实时传输数据以测试单艘船只的性能。例如,如果知道在良好的天气条件下,什么转速可以产生10节的速度,则可以相应地设置发动机并监视正在进行的速度。如果速度不符合预期,可能会遇到船体性能方面的问题,比如是否是生物污垢会产生了摩擦阻力等等,然后,我们也知道了安排船体清洁的时间了。”

    重要的是,更好地实时监控和数据利用,还可以使船东有效预防问题,例如通过准确了解发展中的天气状况,并允许船舶为各个港口的要求做好准备,避免延误和改进总体合规性。

    业界人士普遍认为,数据虽然不是万能药,但它是解决船东日常挑战并帮助船东进行决策的强大工具。

    “我坚信,数据将是为现有船舶和新造船解锁更智能运输的关键,将为更加可持续、盈利和高效的航运业开辟新的道路。”一位船东如此表示。